全站搜索
设为首页加入收藏
联系我们
地 址:中国 浙江 余姚市 中国塑料城F4-115
电 话:86 0574 62532169
联系人:张先生
手 机:13780023546
澳门美高梅赌场
澳门美高梅赌场
安全带的作用:
作者:admin 发布于:2017-05-21 18:03 文字:【】【】【

1。安全带的作用:  
   
  在车辆发生碰撞时,巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞,而安全带  
   
将人束缚在座位上,并通过缓冲作用吸收大量动能,极大地减轻乘员的受伤害程度。  
 

 
   
 2。安全气囊是对安全带的辅助:  
   
它的爆发力非常大,如果没有安全带的牵引缓冲,而直接撞到正在爆发的气囊上,会对身体造  
   
成严重损伤。必须注意的是,气囊本身仅有缓冲的辅助效果,乘员最主要的安全防护,仍是靠  
   
安全带将身体固定在座椅上,以避免乘员飞出车外,并让各种被动安全设计生效,提供防护,  
   
避免发生更严重的伤害,这就是气囊全名为辅助约束系统的原因。气囊的设计,完全是做为安  
   
全带的辅助之用,仅能在安全带发生作用的情形下,预防更严重伤害的发生。单纯使用,并不  
   
能有保护的作用,乘员在上车时仍需正确使用安全带,方能预防伤害的发生。  
   
   
现在,安全气囊、ABS等安全装备已经成为了大多数轿车的标准设备。而这些不可缺少的安全  
   
   
装备也成为消费者购车的重要参考因素。这些安全装备应当注意以下事项:  
 

 
 
安全气囊  
   
1。有了安全气囊当然安全系数提高了,但您知道安全气囊也有保质期吗?  
   
安全气囊的保养不像车身外观保养那样直观,很容易被忽视,忽视了对安全气囊的保养,安全  
   
气囊就有可能成为“隐形杀 ‘手”。  
   
2。安全气囊必须配合安全带使用才能保证车主的驾驶安全。车主不要在前排乘客安全气囊处  
   
摆放香水瓶、粘贴饰品,一旦安全气囊打开,这些物品会被气囊弹出伤害驾乘人员。平时应尽  
   
量避免高温和静电,不要让气囊和传感器处于高温和静电环境下,以免引发安全气囊错误打  
   
开;还要避免意外磕碰、震动气囊传感器,以免造成安全气囊突然展开;不要擅自改变安全气  
   
囊系统及其周边布置,不能擅自改动安全气囊系统线路,不要擅自更改前保险杠和车辆前部结  
   
构;如果车辆安装有侧安全气囊且侧气囊安装在座椅上,就不要给座椅安装坐套。  
   
 3。车辆在正常使用周期内安全气囊基本不会发生故障,可每行驶一至两万公里后到4S店检查  
   
安全气囊及其附属部件,但在使用十年之后安全气囊的质量就难以保证了,必须进行彻底检  
   
测,有条件的话应及时更换。  
   
安全气囊指示在车辆启动6秒~8秒后依然闪烁或长亮不熄,就表示安全气囊出现故障;车辆在  
   
运行过程中,安全气囊指示灯闪烁5秒后长亮,也表示安全气囊出现故障,这必须及时到4S店  
   
检查、处理,别让安全气囊成为“杀 ‘手”。  
 
 
   
   

 
 
   
 汽车的安全性一直都是消费者关注的,ABS、气囊、安全舱结构等装置成为人们津津乐道的时  
   
髦名词,似乎只有配上这些装置的汽车才上档次。其实在发生交通事故时,对人们安全起最主  
   
要保障作用的却是我们最常见的安全装置??安全带。  
   
 最初的汽车安全带是瑞典人发明的,自本世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后,美国  
   
将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规,由此开始了安全带的大规模普及。当时的安全  
   
带仅仅是简单的两点式腰部约束,其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。 经过40多年的发  
   
展,安全带逐渐走向成熟,现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成,带有自锁功能的卷收  
   
器,采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。  
 
   
 
   
   
系上安全带后,卷收器自动将其拉紧,当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时,乘  
   
员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸,此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带,使乘员紧  
   
贴座椅,避免摔出车外或碰撞受伤。  
   
 随着科技的进步,人们又研制出安全带的辅助设施??安全气囊。其工作的原理是当车辆发  
   
生碰撞时,控制模块快速对信号做出处理,确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能  
   
力,便迅速释放气囊,使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触,从而通过气囊的  
   
缓冲作用减轻乘员的伤害。后来,沃而沃汽车公司又研制出防侧撞气囊,使气囊的种类逐渐完  
   
善。  
 
   

 
   ,澳门美高梅;
   
不过这里要着重提醒大家的是,在不系安全带的状况下,安全气囊不但不能对乘员起到防护作  
   
用,还会对乘员有严重的杀伤力。  
   
SRS气囊系统的设计仅当作驾驶座和前乘客座安全带系统的辅助装置而已,并非替代品!如果前  
   
座成员没使用安全带,在意外发生时前座成员身体会离开椅背(没被安全带绑住),不一定往方  
   ,澳门美高梅;
向盘接近~撞向旁边车窗 或隔壁座椅也有可能,这时气囊引爆时可能直接打在头上(不一定正面  
   
打到)此时就有可能打断颈椎当场死亡或日后全身瘫痪;若有绑上安全带至少身体是固定在椅子  
   
上,限制身体大距离移动,这时气囊就能正面接住头部(而不是撞上),接住与撞上的不同效果  
   
就是生与死的差别!!  
 
   
   
安全气囊的爆发力是惊人的,足以击断驾驶者的颈椎!  根据有关机构统计,在所有可能致命  
   
的车祸中,如果正确使用安全带,可以挽救约45%的生命;如果同时使用安全气囊,这一比例  
   
将上升到60%。  
   
   
 所以当您驾车时一定别忘了系上安全带。  空气囊是非常重要的保护装置,但它是在系好安全  
   
带前提下的安全辅助装置。在发生后面碰撞、侧面碰撞或翻滚时,驾驶席和助手席的空气囊不  
   
会展开,如果不系好安全带,仅靠空气囊无法对乘员提供足够的保护,乘员有可能被撞出车  
   
外。  
   
此外,空气囊仅能作用一次,对连续碰撞事故时所发生的二次碰撞不起作用。在发生正面碰撞  
   
时,如果未系好安全带,紧急制动会使乘员身体向前猛冲,此时空气囊展开,反而有可能造成  
   
对乘员的极大伤害。从以上可见安全带更重要.   
   
安全带更重要    
   
由于交通事故而造成的车内乘员伤害,除车辆本身的毁损外,主要有两大原因,即乘员被摔出  
   
车外,或乘员撞击车内的方向盘、仪表板、挡风玻璃等物体。有鉴于此,汽车厂家在车辆上配  
   
备了名为约束性安全系统,顾名思义,就是将乘员约束在座椅上的装置,包括安全带和安全气  
   
囊,其中起主要作用的是安全带。  
   
  再谈谈安全气囊  
   
安全气囊发明于50年代,在汽车行业,这一装置的标准术语叫“辅助性膨胀式约束系统”,其  
   
作用是在车辆发生碰撞时,传感器向气囊控制模块(核心是计算机芯片)发出信号,控制模块对信  
   
号进行处理,澳门美高梅,确认发生碰撞的严重程度已超出了安全带的保护能力,然后释放气囊,使乘员的  
   
头、胸部位直接与较为柔软有弹性的气囊接触,从而尽可能通过缓冲作用减轻伤害,而这一系  
   
列过程是在百分之几秒内完成。  
 

 
   
   
 但另一方面,安全气囊的作用并不象很多人想象中那么完美。  
   
其一,气囊是以爆炸般的速度弹出,如果乘员直接撞击正在弹出的气囊,头胸部会受到严重伤  
   
害,实际上国外已多次发生气囊致人死亡的事例;  
   
其二,气囊高速弹出时瞬间表面温度高达90°C以上,乘员面部与其接触时通常会造成灼伤;  
   
其三,气囊弹出后,气囊装置本身,以及安装气囊的方向盘、仪表板等,甚至挡风玻璃,都会  
   
发生不可修复的损坏,经济损失很大。  
   
其四,而未成年或乘坐安全座椅的婴幼儿,更不建议乘坐有气囊的前乘客座,当事故发生时气  
   
囊作用高度与位置是以大人身材设计的,所以引爆时打到小孩的部位与强度是完全不一样的,  
   
那受伤的程度与伤害就更严重了!  
 

 
 
   
 如果在气囊爆发时乘员未系安全带,未能通过安全带的约束作用降低身体的前冲速度,气囊对  
   
人体所造成的伤害将更加可怕。正因为如此,气囊被称为"辅助性膨胀式约束系统",也就是  
   
说,它是安全带的补充,是在只靠安全带还不足以完全抵御危险的时候发挥保护作用,同时气  
   
囊本身的危险性也必须依靠安全带来降低。  
   
 国外的统计研究证实,在车祸中70%以上的幸存者是完全依靠安全带的作用,气囊发挥的作用  
   
不到30%。  国外通过大量模拟试验和统计研究认为,在所有可能致命的车祸中,如果正确使用  
   
安全带,可以挽救约45%的生命;如果同时使用安全带和气囊,这一比例上升到约60%;如果  
   
只使用气囊,这一比例将不会超过5%。  
   
 因此,要保证乘员安全,根本途径还在于避免发生事故。请务必牢记的是:珍惜生命,安全行  
   
车。  在批评一款车出了事故,安全气囊没有打开。请想想当时的司机有没有系安全带。  
   
   
提醒所有的网友,主动安全配备与被动安全配备,在汽车行驶上都属于“辅助”装置,都是在  
   
车辆超越操控极限的情形之下,进行辅助的装置。装配这些辅助装置,并不能确保行车的绝对  
   
安全,仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键,仍在于适当的保  
   
养,确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。  
   
所以正常驾驶绑上安全带至少有80%的安全,气囊约10%是辅助安全带的不足,而剩下的10%  
   
是不可抗拒的意外伤害。  
   
最后得出结论:安全气囊+安全带=90%安全 

脚注栏目
脚注信息
版权所有Copyright 2017 澳门美高梅 All Rights Reserved